新手开手动挡车坡道起步时，是用脚刹还是手刹？老司机告诉你

新手开车，用手动挡起步上坡还是有一定的困难的，还有可能会出现溜车或者是发动机熄火的情况。我们在驾校学车的时候，汽车在坡道上起步是有两种的方式，一种是从脚刹的方式起步，另一种就是手刹的方式起步。相信考了C1驾照的朋友，对手动挡起步上坡记忆深刻。

因为离合器掌握不好，经常就会在起步的时候熄火，难免就会挨骂。为了帮助学生更好地掌握坡道起步，教练还会根据自己的教学经验对学生进行指导。有的教练是这样教的：拉下手刹，然后慢慢松开离合器，等到车向前晃动，再慢慢松开手刹，再慢慢松开离合器，车就可以在坡道上顺利起步了。

对于新手来说，起步上坡是一项复杂的技术活，尤其是手动挡车型，而且学驾照的时候基本都是用手动挡车型练习。车在陡坡的坡位，拉手刹保持车平稳，然后离合器半联动，要求右踏板至少1500转，慢慢松开手刹，轻抬离合器，右踏板用来顺便给油，基本不会倒溜，车子轻轻起步完成上坡起步。

这是一种比较正规的上坡起步操作模式，而且这种操作也比较平稳，一般不会出现后滑或者前猛窜的情况，而这种情况也适用于一些坡度较大或者负载较重的情况。无论是拉手刹坡道起步还是踩刹车坡道起步，只要熟练，坡道起步应对驾考还是很简单的，只要多加练习，总能通过的。

但是拿到驾照成为真正的司机后，新手用手动挡起步上坡的时候，拿着驾校教的那套上坡，失败率很高，所以新手开手动挡坡道无论是脚刹起步还是手刹起步，从有经验的人的角度来说，强烈建议新手从脚刹起步，这样不仅可以一步到位的练好技术，爬坡的时候也很帅，成功率非常高。

但相比手刹，无论你拉得多紧，制动力还是不如脚刹，因为当手刹拉起时，只有后两个轮胎的刹车片被夹紧制动，而脚刹是通过液压夹紧制动四个轮胎的刹车盘，采用两点制动和四点制动，制动力明显，而且钢索所能施加的压力值与液压相比也是逊色的。

另外，有些车的刹车片前轮大后轮小，导致刹车面积小，制动力小，而手刹是后轮刹车。但是坡度很大的时候，就不适合用刹车来完成半坡起步，因为这个时候只要你一松开刹车，车就会很快溜回来，驾驶员需要以更快的速度踩油门，松开离合器，准确性自然就差了。

为了保证动力，这个时候油门往往踩得很大，半联动的程度也更大，再加上车还在溜回，所以离合器的瞬间摩擦会很剧烈，离合器磨损会加剧，特别是在地面附着力不够的情况下，前车带刹车半坡起步时，容易造成前轮打滑。

对于一个技术熟练的司机来说，手刹起步在任何大坡上应该都不是问题，但是脚刹起步只能在平坦路面和小坡上。老司机已经熟练掌握了离合器，使用离合器在一般斜坡上无法使用手刹，这种方法就是离合器的半联动，这也是新手司机在驾驶车辆时必须熟练掌握的技巧。

然而，汽车的半联动在城市中尤其重要，只适合车辆短时间启动，长时间使用半联动会给离合器带来损伤，尤其是在陡坡上，长时间使用半联动会直接烧坏离合器，自动挡看似没有离合器，但对车辆的危害基本相同。因此，使用手刹是很有必要的，驾驶车辆时，从人身安全的角度出发，养成多使用手刹的驾驶习惯是有益的。

总结：只要能保证车辆在坡道起步的稳定性和安全性，尤其是有上坡稳定功能的车辆，应该说这两种起步方式都是可以的，第一种方法比较适合现在有上坡辅助功能的车，第二种方法适用于轿车和卡车。如果非要讨论谁对谁错，那么从安全角度来说，手刹的上坡起步模式应该是正规的。