高速公路都是沥青路面，为什么到收费站就变了？难道是为节约成本

其实水泥路面的价格比沥青便宜一半，使用寿命是沥青路面的两倍。但是，由于一个决定性的因素，人们不得不选择沥青路面，不知道大家有没有注意到一个现象，比如我们平时走的路，大部分都是水泥铺的，只有少部分道路是沥青路面修建的。

但是一旦上了高速公路，几乎百分之九十五的道路都是沥青路面。在2020年，中国百分之九十五的高速公路是沥青路面，水泥路面几乎被废弃。但是两者价格相差很大，一吨沥青3500元左右，一吨水泥才300元，相差了10多倍呢。

我们过去使用的大多数道路是用水泥铺成的，比如农村，一开始用的是土路、泥路。雨雪天道路泥泞，无法正常行走，车轮很容易陷入泥中，从而导致车祸。后来农村开始掀起修路热潮，泥路被平整光滑的水泥路取代。

水泥路面坚固耐用，能承受40 MPa的压力，卡车再重对它来说都不是问题，因为水泥路面的抗压强度是完全可以承受的。而且水泥路面的耐久性也很优异，耐磨性也很强，而且随着时间的延长，强度会逐渐提高，不会出现老化现象。

另外，水泥道面的抗折抗拉强度也很优异，所以很多机场都使用水泥道面。水泥路面作为刚性路面，隔热性强，不易发生高温破坏、高温下的化学反应和有害气体排放。相比之下，沥青路面经不起高温暴晒，时间长了会发生化学反应，甚至会产生刺激性气体，使车主产生咳嗽、恶心等不良反应，影响车主的行车安全。

而且水泥路面更环保，不会破坏周围环境。水泥路面虽然养护成本不高，但作为刚性路面，一旦出现断板等严重病害，修复起来非常困难，恢复起来也相当麻烦。最重要的是，水泥路面的破坏通常是从接缝处开始的，这种破坏往往是不可逆的，最终会造成结构性破坏。最坏的情况下甚至影响交通，给开车系安全带带来隐患。

沥青路面开车更舒服，沥青路面是一种柔性路面，与坚硬的水泥路面相比，沥青路面更柔软，行车更舒适。很多走在沥青路面上的人都会发现，沥青路面肯定比水泥路面柔软舒适很多。而且沥青路面的摩擦力很好，可以大大提高车辆的抓地力，而且还具有很高的减震性。

即使是最快的行驶速度，也不会发出太大的噪音，也不会激起灰尘。干净卫生，非常适合旅行。为什么高速公路是沥青路面，但是到了收费站就变成水泥路面了？我相信大家在跑高速的时候都注意到了这个情况，高速公路上的路面明明是沥青路面，但是过了收费站，路面就变成了水泥。

如果通俗的解释，那就是沥青路面松软，路面容易变形。路面比较硬，不容易造成变形，车到收费站后，就要交费停车。这时，汽车的负荷就会向下转移到路面上。如果是沥青路面，随着时间的推移，沥青路面会变得凹陷。

特别是对于那些大型的载客或载货的车辆，由于其重量较大，对沥青路面的损坏更为严重。而且收费站一旦堵车，车挤在一起，停留时间长，会对沥青路面造成更大的破坏，所以高速公路上收费站的位置是水泥路面，毕竟水泥路面硬度高，不怕压。

它的特性注定了它是一种柔性路面，因此它具有良好的抗疲劳性能。所谓抗疲劳是指沥青路面在反复荷载和车轮碾压下抵抗破坏的能力，即使使用了很长时间，也受到了车轮长期荷载的反复作用。长期处于应力应变叠加变化状态，不会因此而开裂、疲劳、断裂、损坏，这是沥青路面的一大优点。

总而言之，沥青路面和水泥路面都有各自的优缺点，高速公路之所以用高沥青代替水泥，是因为后期容易对沥青路面进行养护，毕竟高速公路上每天那么多车辆，如果维修需要封闭十天半月，交通就瘫痪了。

所以，施工队花大价钱买沥青并不傻，而是有一定的道理和科学依据的。随着我国技术的不断发展，现在修建高速公路时已经很难看到单纯的沥青路面，是以混凝土为基础的，也就是水稳层和沥青路面，这样修建的高速公路经久耐用。