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有些人超车时会把空调关了,空调对动力有什么影响?

分类:汽车知识

2022-06-20

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如今有好多的老司机们应该都有这个开车的习惯,那就是目测需要加速超车的时候,就先关闭空调,再配合大油门分油和手动降挡,超车总能流畅。其实如果是开动力差的车只能这样,因为空调对动力的影响还是很大的。



但是近几年来,随着涡轮增压技术的应用和汽车电气化的升级,车辆的性能也有了很大的提高,按理论上来说不再需要这样的操作;特别是会自动降挡加速的都是自动挡的车,但是在豪华品牌SUV的时候,再次看到这个操作,真是感触颇深,今天就来说说空调系统和动力的关系。


众所周知,汽车主控制面板上的A/C按钮是空调的开关按钮,但是并不直接控制风机,关闭A/C打开风机就等于打开风扇,打开A/C和风机,才等于是打开了空调,这是两个系统,不能混为一谈。那么同时,这里所谓的空调,简单来说就是指冷风,燃油车的暖风不需要压缩机运转,而是利用内燃机产生的余热。



而冷空气就需要压缩机来运转,压缩机驱动一种叫四氟乙烷的制冷剂,在超过零下28℃的低温环境下这种制冷剂就会沸腾,在压缩机里就是气态,然后按照以下流程来运行。其实制冷的原理很简单,压缩机带动四氟乙烷达到冷凝器的降温,然后通过膨胀阀变成液体,流入蒸发器。


因为蒸发器的温度是远远高于四氟乙烷的沸点的,热能会从高温物体转移到低温物体,所以四氟乙烷就会吸收蒸发器的热能,重新沸腾成了气态;同时蒸发器的温度降低,风机将高温空气吹到低温的蒸发器上,热能从空气再传导到蒸发器,这样来实现对空气的降温,蒸发器也可以再次升温,等待回收的制冷剂吸热沸腾,周而复始。



因此空调的原理就是这么地简单,基础就是制冷剂的发现,核心就是如何驱动制冷剂来流动,压缩机就是驱动制冷剂的动力装置,也可以理解为空调的发动机。燃油车的压缩机本身是没有动力的,它是靠着发动机驱动的。


如果仔细观察压缩机,就会发现它是由一个皮带轮和一个压缩机组成的,皮带轮通过皮带与发动机的曲轴相连,只要发动机启动了,那么它就一直会运转。但是空调不能一直制冷,所以不需要制冷的时候,压缩机要和旋转的滑轮分开。



而A/C键控制的就是连接压缩机和皮带轮的电磁离合器,按下键时,离合器通电并接合,皮带轮驱动压缩机活塞开始驱动制冷剂。相反的,关闭按钮就会使压缩机的皮带轮和飞轮转动,只有滑轮空转不会消耗太多的功率。


那么,用空调会减少多少动力呢?其实这个不难算,日常交通的平均速度是多少?好像大部分都在2000至3000转的区间,开对比系列的司机除外,我们就以2500转为参考,对发动机来进行计算,并与1.5T涡轮增压器和2.0L NA进行对比。



1.5T的发动机是基于130 kw/300n·m为参考的,大概在1500至 4000转区间,每次做功的扭矩是300Nm;那么根据转速×扭矩÷常数=功率这个公式来计算的话,那么2500转的功率就是106kw,这也算是一个相当高的标准了。


而空调压缩机的峰值功率可达5kw,一般是三四千瓦,按照4kw计算的话,那么开空调至会减少百分之3.7的动力,看起来似乎不算多,但是你要知道,在刚开始的时候,转速很低,比如1000转对应的扭矩只有200n·m左右,那么对应的功率就是20kw,此时4kw就相当于损失了百分之二十的动力了,所以加速的时候还是会感觉到明显减弱的。



其实2.0L NA发动机标准一般是100 kw/200n·m,但最大的扭矩只能在4000rpm以上的高转速范围内达到峰值,并且是无法持续输出的;扭矩在中低速的区间会小很多,那么2500转左右能上下170n·m就算不错了。那么对应的功率是44.5kw,4kw就相当于损失了近百分之九的功率,所以加速就会明显差一些。


如果是以1000转为基准起步的时候,那么在这个时候对应的扭矩能在120至130N·m就不错了,对应的高功率也就13kw左右,压缩机几乎损失百分之三十的功率,因此加速将变得非常缓慢。这就是冷空调对动力的影响,想开空调不感觉加速慢,选车的时候要找扭矩大的涡轮增压器。自然吸气发动机至少需要达到3.5L至V6才能明显感觉不到动力的影响,而涡轮增压器的理想标准是2.0T。



最后,我们需要了解电动汽车和插电式混合动力汽车,这两款的动力都不会受冷空调的影响,因为压缩机不是由驱动电机运转的,压缩机本身就有电机,电机直接从动力电池获取电能,电池组同时给压缩机和电机供电,不影响驱动电机。所以电动车的动力感永远比燃油车要好,这也是高性能车以电驱车为主的原因了。


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